MAVA漫玩，追寻旅行的艺术

相信旅途中，看不见的风景，决定了看得见的风景

寻美是很多人在路途中常常希望的，可有时候，美，在我们刚踏足一座城时，便会扑面而来。

想起多年前，自己独自背着一个大包，去探访各个地方的火车站。坐火车旅行，从来都是一件很多作家喜欢的事情。因为，火车上，会因为一个陌生人的善举而感动哽咽，也会因为陌生的距离感而被恶意拒绝……

可这就是社会的众生相。

今日，整理了国内被称为“最美火车站”的专辑，美，不仅仅是风景，更是深厚的文化底蕴和历史故事。

1/阿尔山火车站

这大概是中国最迷你的火车站了，一共只有20平方米的建筑，分为上下两层。鲜艳的黄色，浓郁的绿色，尖尖的屋顶透露出浓郁的东洋风格。

阿尔山火车站是日本关东军驻扎时期的产物。车站后面，还留有当年日军曾部署的军事碉堡、地下通道、机场机库、隧道堡垒、各种交通战壕和野战工事营房。

这些既是当年日军侵略的遗迹，也同样是我们民族最为沉痛的疤痕。

如今，这座火车站仍在运营。很多人都因为阿尔山火车站别致的外观，而把它列为自己心中的最美火车站。

2013年，因其极为丰富的历史遗迹，阿尔山火车站被正式列为第七批全国重点文物保护单位。

火车或飞机到海拉尔，再乘长途车或包车到阿尔山

夏季和秋季的阿尔山，舒适感十足。

2/哈尔滨火车站

哈尔滨大概是今年坠热门的旅游城市。而哈尔滨火车站，在民间被称为哈利波特霍格沃兹火车站东北分站。

哈尔滨站始建于1899年10月，是原中俄共同修筑的东清铁路（中东铁路前身）的中心枢纽站，先后经历了四次站房改造。

整个车站，浓浓的工业气息，新钢铁艺术和欧式浓浓的巴洛克风格结合在一起！候车室里的钟、路牌，站台上绿色钢铁复古工业风，一站台上老式蒸汽机车！

一秒穿越的感觉，早上阳光照在站台上，光影结合的时刻，氛围感拉满，像极了开往开启魔法世界的火车站。

“搭乘霍格沃茨方向的列车，记得从9¾号站台上车。”大概是对哈尔滨火车站最好的诠释。

火车或飞机直达哈尔滨

一年四季都适合，但冬季大概是很多人最向往的

3/南京浦口火车站旧址

浦口火车站建于清光绪三十四年（1908年），很多人未闻名字，已见真容。

它是那篇著名的散文《背影》中，朱自清同父亲话别的车站；也是火遍大江南北的电视剧《情深深雨蒙蒙》里书桓和依萍离别的车站。

车站于民国三年（1914年）正式运营，曾一度是连接平津冀鲁豫皖等十一个省的重要交通枢纽。

老式的英式建筑，有着米黄色外墙和红色大屋顶。通向月台的单柱伞形长廊和连接着轮渡码头的拱形雨廊，是它极富标识性的特点。

2004年，这座历经了百年风雨的车站被停止使用，但它原本的候车大楼、月台、雨廊、售票房、贵宾楼、高级职工宿舍等主体及配套建筑，都被系统性地保存下来。百年的城市记忆，也随之封存于此。

到南京，然后坐车去中山码头，再坐2r的轮渡去对面浦口码头

南京，春夏秋冬各适宜

4/嘉兴火车站

新建的嘉兴站出自设计师马岩松之手。别出心裁的设计，使这座火车站无论放在哪里，都显得别具一格。
嘉兴站被分成了两半：地面上，是青红老砖和白瓦木窗铺就的嘉兴老站房。地面下，却是简明流畅的线条营造出的未来感车站。老站房是根据1937年被炸毁的老嘉兴站一比一复原的。

架设于两者中间的，是一个银色光带层层相套的通道，超现实感的设计令其像一个时间隧道。

嘉兴，是在中国近代史上极为重要的一座城。1921年，有一批年轻人从五湖四海赶来，抵达嘉兴，在南湖的一艘小船上完成了中共一大的会议，中国共产党就此宣告诞生。
作为交通枢纽而言，嘉兴站实际上富含着双重的深意：从地理位置上看，它连接着不同城市；当我们横跨时光的维度，它所连接了过去，通向的是未来。

5/旅顺火车站

建筑与历史始终密不可分。这座古老建筑凝聚着旧时光里形形色色的故事，站在百年的岁月中迎来送往，见证了这个重要军事小城所经历的屈辱风雨。

旅顺火车站位于旅顺白玉山景区西部，龙河入海口汇合处，俄罗斯风格木质建筑。草帽形椭圆尖顶，挂满羽毛状小瓦，精巧的细部雕饰饱含异国风韵，白墙、绿窗，造型别致，站内有国内保存最完整的欧式站台。

它是东北铁路沿线保存得最完整的欧式建筑之一，1900年开始建设，1903年7月14日投入运营。由于旅顺火车站在建筑史研究上有极大参考价值，1985年被列为市级文物保护单位。

现在旅顺火车站已停止运营。

6/青岛火车站

海子的那首“面朝大海，春暖花开”，用来形容青岛火车站正合适。青岛站的地理位置极好，出站不到200米，便是碧波荡漾的大海。
火车站的红瓦尖顶，配合碧海蓝天，正是标准的青岛特色。
青岛火车站历史悠久。在满清帝国飘摇之际，建成通车，成为胶济铁路上的重要枢纽。

青岛站的最初设计交付于两位德国设计师——魏尔勒和格德尔茨。因此，整栋建筑保留着浓郁的德国文艺复兴时期的风格。
厚重的钟楼和候车大厅组成了它的主体，明黄色的墙面加之鲜红色的瓦砖，一下子将我们拉回了17世纪。

楼南角耸起一座造型优美的尖钟塔，屋顶却是工整对称的双塔尖。从1991年开始，青岛站曾历经多次重建和改造，但原本的德式风格站房仍被保留下来。

红屋顶与大钟塔成了一份历史遗存，也成了青岛最引人注目的建筑地标。

7/苏州火车站

落成于1906年，距今已有百年历史了。在使用过程中，它曾历经多次扩建和改造，大抵也是由此，苏州火车站的建筑，是古典同现代的完美结合体：几何线条稳固了它的肌理，中间填充的，是随处可见的菱形、方形与圆形。

十字形的屋面，形成了类似于悬山的设计，也巧妙的将木质外墙同钢筋结构融为了一体。深灰色的屋顶与白色的墙面，正是标志性的粉墙黛瓦，也是千百年来，苏州古城中传统建筑的颜色。
苏州火车站的南边，就是护城河。隔河相望，便是北寺塔、平门与桃花坞。

8/横道河子火车站

横道河子镇，一座百年古镇，亦是从牡丹江通往哈尔滨的咽喉要道。
1900年，俄国占领东北后，开始修筑中东铁路。由于横道河子镇位于整条中东铁路的中心，于是在1909年，横道河子镇有了自己的火车站——横道河子火车站。
在横道河子这么一个典型的东北小镇里头，这座火车站却是实打实的俄式建筑。

双层的黄白楼，上起砖红色的砖塔，高高耸起的塔尖，像极了一个欧式大教堂。
到了冬天，厚重的积雪覆盖了茫茫大地时，横道河子火车站这鲜艳的红色，便成为了不容争议的视觉焦点。
目前，横道河子火车站仍在正式使用。当你提着厚重的行李下车，一眼望见的，便是车站外是高大的铁栅门，停留在前面的，还有几辆老式的蒸汽火车。

9/沈阳火车站

于1910年投入使用，是沈阳第一座钢混结构建筑。由日本人修建，属于融合了各种风格元素的“辰野式”风格。

沈阳站有着严谨的对称结构，红砖结构的主体，绿色的铁皮屋顶和白色的饰带线脚共同组成了这栋别具一格的建筑。其周边的建筑群均为这种风格，在高楼林立的现代化都市中显得如此特别，也是这座城市不可磨灭的时代印迹。

因为风格类似，沈阳站也与东京驿火车站，首尔火车站（已经停止使用）并称姐妹站。

值得一提的是1945-1950年期，沈阳站曾短更名为沈阳南站，如今仍有人习惯性称呼其为“南站"。

历史车轮不停歇，而如同沈阳站这样的老建筑值得好好被保护。它们是历史的重要组成部分，也给了后人打开了一扇穿越时代的门。

10/吉林西站

一座在中国建筑史，中国近代史上都有着重要意义的火车站。
吉林西站的设计师，是林徽因，而这座建筑的审定人，则是梁思成。作为民国时期的建筑大师，林徽因和梁思成接受的都是西式教育。与此同时，他们也深深地为中式传统建筑着迷，因而吉林西站的建筑，富有独特的美感。

整座建筑的主色调混合着复古的砖红色和白色，简明却也古典。屋顶下面曾特别装饰有彩色的琉璃瓦和玻璃窗，这样中西合璧的设计，显然是受到民国时期风行的西式洋楼建筑的影响。

吉林西站的建成，对于近代的中国来说，是具有里程碑式的建筑。

在某种意义上来说，也是中国近代史的缩影。它是东北地区第一条由中国人自建铁路的火车站，它不仅仅见证着东北的铁路历史，同时还具有划时代的意义。

11/天津站

清光绪十二年（1886），天津站始建；1888年，车站正式通车运营，初站址建于“旺道庄”；1892年，车站移址至海河畔“老龙头”处，故随地名称老龙头火车站。

新中国成立后，老龙头火车站更名为天津站。

天津站的美，除了出站之后可看到的津湾广场、世纪钟和解放桥等，更大的惊喜在于进站后，我们抬头看大圆顶，一幅气势恢宏的巨作亮于眼前。

这是1988年，秦征先生和五位弟子联合绘制的《精卫填海》。这幅巨幅油画是中国最大的穹顶壁画。整幅画被画在直径40米，距离地面距离21米，中间由10根圆柱围成的600多平方米的圆形拱形穹顶上。

12/碧色寨火车站

清宣统元年（1909年）滇越铁路铺轨至此，便建成此站。最初，火车站定名为“壁虱寨”。因为此地依山面海，风景实在是极好，便给它换成了更美的“碧色”两字。
碧色寨虽美，背后却渗透着许多中国劳工的血与泪。1885年，法国通过中法战争，同清政府缔结了《中法会订越南条约》，经由其条约，法国正式取得了在中国西南诸省通商和修筑铁路的权力。