西藏是中国人心中的朝圣地，这里有着让人着迷的美丽风景，还有那虔诚的朝圣者一跪一拜，一步一步的走向他们心中的神山，洗涤着他们的心灵。

川藏公路，是从有着天府之国美誉的四川一路开向西藏的神圣之地，沿着北纬30°一路前行，可以看到四季流转，仿佛身处于神秘的空间之中。

曾经的险峻的山路被中国强大的基建力量所征服，这里一条条平坦的公路，让藏民想要走出西藏，再也不用九死一生。

随着公路的修建，祖国其他地区和西藏之间的天堑再也不复存在，川藏公路也成为了藏民们的致富路！

很多人在川藏公路上行驶时发现，经常有司机地点根烟扔出窗外，而在路边的藏民竟然没有丝毫的不满，反而对其行为竖起了大拇指！

这到底是怎么回事呢？

一、川藏公路

在揭晓谜底之前，我们需要先了解一下川藏公路。

川藏公路顾名思义是从四川省成都出发一路西行到达西藏拉萨。

这是在平均海拔几千米以上的青藏高原修建出来的一条通往拉萨的神奇公路。

西藏的平均海拔在几千米以上，很多人根本就受不了这里的气候和海拔。

但是在我国人民和解放军战士们的坚韧不拔的毅力，成功修建了从西南到西藏的公路。

世界屋脊再也不是独自矗立在我国的边境，它已经向国人展现出不一样的神秘与美丽。

川藏公路最为让人称道的就是318川藏南线，这是从四川雅安作为起始点，向西出发。

在此期间，需要翻越过著名二郎山，此地曾经是盘山公路，这是从四川进入藏区的第一座高山，山路崎岖也让人望而却步。

随着人民解放军的奋勇修建，让这段横在四川和西藏之间的天堑被斩断，修成了蜿蜒曲折的盘山公路。

后来随着我国基建的强大，凿山取洞已经不在话下。也就出现了二郎山隧道。

二郎山隧道是亚洲最长的公路隧道，全程四千多米！在这里再也不用怕盘山公路对驾驶技术的考验。

这也是改善缩短进藏区的时间，成功的让藏区经济再上一层楼的重要工程！

翻过二郎山，需要跨越大渡河和多条险峻河流一路向西，直到穿过金沙江大桥，成功进入藏区。

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在藏区一路前行，可以看到宽广的川藏公路，高海拔的紫外线格外的刺眼，但是湛蓝的天空和美丽的格桑花，都让人格外的神情舒爽。

但是有的人并不知道，如此美丽的公路背后承载着多少军民的牺牲和鲜血。

现在过的如此幸福快乐的藏区人民曾经面对的是什么样的悲惨苦难！

二、川藏公路的艰辛修建史

2024年是西藏地区和平解放的第73年。

73年之前，西藏的普通藏民们被当地的奴隶制度所压制迫害，他们没有土地，没有牲畜更没有尊严，他们被奴隶主们称为“会说话的马！”

这时候进入藏区有多困难？几千米的高海拔加上天堑一般的进藏之路，让被压迫的藏民孤立无援。

直到1951年，红色的信仰照耀到这片雪山之地，中国和平的解放西藏地区！

我国的十八军在1950年就接到命令，开始向西藏进发，修建进藏公路，实现西藏的和平解放！

让红色的信仰在这片雪山之巅绽放，让所有的藏区人民享受人人平等生活！

十八军开始从四川向藏区进发，十几万名战士和工人百姓顶风冒雪，在数千米的海拔之上挥舞着工具，只为修建一条能够直通西藏的通天大道！

此时刚刚建国没有多久，我国可以说是要什么什么没有。

这些解放军战士和群众凭借着自己意志力和对祖国的一腔热爱，打通了这条艰险异常的进藏之路！

没有先进的设备，他们用双手握住锤子，一下一下的敲击着山石。

四川雅安，这是一座雨城，这里的河流水系丰沛，下雨量充足，洪水随时可能出现，解放军战士们需要再此地抢分夺秒的凿山修路。

不只是地方洪水，还有山体滑坡和各种自然灾害。

就在刚刚修建进藏公路的第一年，解放军和技术人员还有参与修建公路的群众百姓，损伤几千人。

这单就康藏公路修建的时期，因为高海拔的气候，修建公路的牺牲人员就高达三千多人！

进入藏区之后，更是危险，白茫茫的雪山，让很多官兵患了雪盲症。

此时唯一能够往前推进的办法就是腰上系着的绳子，即便明知前路危险，依然坚定不移的往前走！

可以这么说，进藏的这条公路，就是用当时参与修建公路的军民生命和鲜血所铸成的。

直到现在，路过川藏公路时，还能看到那纪念他们不怕牺牲英勇奋斗的纪念碑。

自从川藏线路开通以来，大批官兵进驻西藏，在这里他们解放藏区人民，让他们从三大领主的手中解放出来！

十八军还在解放后的西藏的土地上种起了果蔬，把种植的技术带给了藏民，让他们再也不用过上曾经连饭都吃不饱的悲惨生活！

随着进藏之路的开通，无数的解放军汽车兵开始了繁忙的运输任务，在此期间又有无数人牺牲。

比如1967年，川藏某汽车团在接到运输任务后，为了人民群众的安危，他们逆行开道，却被卷入了湍急的洪水中，壮烈牺牲！

如此英雄事迹数不胜数，在这条川藏公路上牺牲的官兵不计其数。

所以每次有人穿过川藏公路时，会鸣笛默哀，有的会点燃一根烟扔到路边，表达自己的敬意！

三、川藏公路发展和西藏人民的幸福生活

1978年，我国开始对川藏公路进行再次修建改造。

2016至2017年，高尔寺和雀儿山的隧道开通，直接打破了曾经艰险崎岖的山间公路，这让车辆通行更安全快速。

曾经川藏公路开通之前，从西藏的拉萨到成都需要艰苦跋涉三个多月到半年，当时是完全依靠双脚徒步跋涉！

而现在，从西藏拉萨到四川成都，全程2487.2公里，开车一天半就可以到达！

这样的速度，让西藏的商品很快就可以送到需要送达的地方，这样便捷的公路也吸引着很多游客前来旅游。

1930年出版的《西藏始末纪要》：“乱石纵横、人马路绝、艰险万状、不可名态”，这是没有中原人涉足的孤绝地段。

而现在的西藏，林芝也被成为西藏江南，桃花盛开，让林芝这片地区成为了年轻人打卡旅游的圣地。

而类似林芝这样成为年轻人旅游打卡的地方在西藏太多了，年轻人们蜂拥而至，寻找心灵的解脱和洗涤，让自己感受到西藏的神秘文化。

旅游业给西藏带来了超高的经济收入，2023年一年，西藏市的旅游收入超过了600多亿元。

除了旅游业，农业畜牧业的外销再也不是障碍，很多地区的农产品上午采摘隔天就可以送到西藏之外的百姓餐桌之上。

在大渡河附近村庄居住的藏民，在村干部和技术人员的指导下，开始种植大球盖菇。

这种蘑菇在这里种植效果非常好，很多藏民都依靠种植蘑菇发家致富奔小康了！

自从川藏公路通车之后，这些蘑菇很快就能送到成都，他们对此非常高兴，毕竟能够快速的运出去，这样才能有更多的销路!

西藏的人民生活也好了，真的应证了那句话：“想致富先修路！”

藏族同胞对于祖国的热爱和曾经牺牲在川藏公路上的那些烈士们的感激之情比内地地区的人们更加强烈！

毕竟如果没有这些人的流血牺牲，没有新中国和平解放西藏，那么等待他们的依然是苦难的生活。

平等这两个字，永远不会出现在这片世界屋脊！

相信此时有很多小伙伴此时已经迫不及待的想着远赴西藏，感受当地藏民文化了，但是依然还是要提醒伙伴们要注意，西藏并不是什么人都可以去的哦！

首当其冲的就是要有强壮的身体素质，身体虚弱的人群还是不建议远赴西藏了。

毕竟从平原地区一下到达海拔几千米的区域，这期间很容易出现身体问题，一旦身体不适很有可能会引起严重的后果！

还有就是，一定要注意尊重藏民文化，不能随意贬低或者乱碰藏民的祭祀用品等，更不要随意调侃藏民的宗教信仰！

如果大家有机会走过川藏公路的话，希望大家都能够我们永远不会忘记曾经为祖国做出贡献的英雄们，他们永远活在我们心间。

结语

西藏是每个人心中的圣地，藏族人民没有遗忘掉曾经那段黑暗的历史，每年百万农奴解放纪念日时，也会纪念那些为了修通川藏公路和平解放西藏的英雄们！

那些传承到“两路”精神的后人们，依然活跃在援藏的路上，带领着西藏人民走向全新的时代。

这就是我国的全国各族人民的凝聚力！

而我们所有人再次踏上川藏公路时，希望都能够鸣笛默哀，并给那些英魂默默的递上一根点燃的香烟，坚信国家英魂永不灭！

参考资料：

《川藏公路修建始末》西藏主要新闻2024-04-18

《沿着高速看中国·川藏公路丨通向“世界屋脊”的团结线 幸福路》央视新闻 2021-06-21