从小就听说条条大路通罗马，古罗马因此繁荣强大。
英吉利，打通海上通道，从这海直到那海，从大河直到地极，它是执掌权柄的日不落帝国。
在华夏，一条“丝绸之路”成为沟通东西方商贸和文化的重要通路。
路网的延伸，小则创富一个区域，大则改变一座城市的经济格局，交通的重要性不言而喻。
01
从前的德阳很小，小到只有东西南北四条街。也正是这四条街，囊括了小县城人民生活的全部。
1984年的9月12日，国务院批复四川省人民政府《关于德阳市市中区的请示》：“同意撤销德阳县建制，将德阳县的行政区域划归德阳市，德阳市设立市中区。”
之后，德阳将迎来巨大的变化。
这年的12月28日，德阳第一条坦途“大道”举行开工典礼，它长约2.3公里，宽约50米。分为东段、中段、与西段。
东段两旁是市级机关为主的行政区，中段为文化区，西段为商业服务区。
这条路，是德阳建市之后的第一条市区主干道，也是政商、文化、经济、城市形象聚集的一条路。
它就是长江路！
▲上世纪80年代，尚未完全竣工的东西干道局部。（现长江西路彩泉路口至华山路口）
时至今日，长江路依然是德阳“行政级别”最高的一条路。在这条路的两旁，全是重量级的单位。
从东至西：德阳市公安局、德阳市中级人民法院、德阳市公安局交通警察支队、德阳市农机局、德阳市经济和信息化委员会、中共德阳市委员会、德阳市委、德阳市人大、德阳市政协、德阳市政府、德阳市城市管理行政执法局旌北分局等等
德阳市中区你不可能再找出来一条比长江路有资历有级别的路。
就像长安街，一条长街历经了中华民族的沧桑，印证了共和国的成长；像一本无字的书籍，在历史的风雨里伫立了一个世纪；一条被赋予了深厚意义的“神州第一街”。
就像南京的长江路，六朝古都，明朝、清朝、民国的府邸都曾落户于长江路。
▲德阳长江路东西干道。
“一条长江路，半部德阳史”
这条德阳人熟悉的“行政文化商业一条街”上，有许多建市以来德阳城的兴旺发达的见证。
02
现在的德阳，越来越大。
随着德阳城市框架向外延伸，德阳通向四面八方的路也越来越多。能代表德阳的路也不止有长江路这一条。
比如沱江路，连接在天府大道北延线上，它也是德阳的颜值担当，八主四辅车道显得格外壮观。
每一座城市，都有一条代表城市颜值，城市环境，城市等级的路。
这条路通常叫迎宾大道，你走到任何一个城市去，基本上都有这样一条路，或者多条，取决于城市大小，修得格外好，装点各位花哨，颜值格外的高。
这条大道要能够展示城市的品味，体现城市的特色，代表城市形象。
这种路，通常都是下高速的地方，因为要迎接八方宾客。
比如像这条路。
一路上都是紫荆树，满树繁华似锦，印象是不是就特别深刻。
德阳高速路出入口，嗯，似乎就那样吧。
不过呢，德阳正在修建一条新的城市迎宾大道。这条路就是庐山南路延长线的一部分，一头连接在成绵高速扩容，一头连接的是德阳城区。更远一些，可以连接到天府国际机场。
目前，修这条路也在进行交通管制。
从庐山南路到庐山北路，一路上也将穿越德阳多个区域，从齐家堰的大学科技园，到柳梢堰的柳梢堰湿地公园，再到电信广场，再往北到黄河片区，旌北新区，经过文德湖公园。
再再往北，就是德罗快速通道。
庐山路，可以说是德阳最长，最宽，最完整，最好走的一条交通大动脉。
整条路都是同样的标准，和比较统一的颜值。
回想当初，庐山路还没有提档升级前。
还有人记得庐山路的样子吗？犹记得当年有人吐槽。而如今，庐山路却是上下班通勤最快捷的路之一。
对比泰山路，就很割裂。
▲泰山北路
珠江路往北的泰山路，一直没有改善，开在上面有些颠簸。珠江路往南，经过提档升级就很平顺。倒是希望，经过S11线这么一搞，泰山北路也能顺便提档升级一下，改善一下颜值与功能，必经也是德阳的主干道。
03
扯远了。
德阳两条纵向的“巨龙”，一条就是庐山路，一条就是泰山路。庐山路往南，是今后的迎宾大道。
纵贯南北，气势恢宏，展现了德阳这座城市的新跨度与新气度。
一头连着城市，一头通向远方，这才是名副其实的迎宾大道。
盛装“迎宾”，这是文明城市德阳的待客之道。
作为展示德阳城市形象的第一窗口要道，必是繁花似锦、绿树成荫的长廊绿道。
虽然还没看到效果，也未见到实景。
情不自禁，期待了起来。
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